印度“没收”小米48亿元的事件还没过去，又一家中国企业被传在印度遭遇强行收购。
近日，有媒体报道称，上汽MG印度公司被当地低价收购股份，将丧失控制权。6月26日晚，上汽集团官方微信公号发表声明称，近期有自媒体发布报道：“上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权”，相关内容严重背离事实。
图片来源：上汽集团官微
(资料图片仅供参考)
按照印度媒体的报道称，印度金达尔西南集团（Jindal Southwest，以下简称JSW）正试图收购上汽集团在印度设立的全资子公司MG印度公司的部分股权，目前谈判已大致达成协议。根据协议，JSW集团或持有MG印度45%~48%的股份，并建立新的经销商体系；此外，经销商与员工也将持股大约5%~8%。如果该消息属实，上汽集团持股比例将低于50%，或将失去对MG印度公司的控制权。
“上汽国际经营严格遵守我国以及海外业务所在国家的政策法规，充分尊重市场规律，充分掌握自主权。上汽集团控股MG印度公司涉及MG印度公司的股权交易需获得我国政府批准，我们会适时公布官方信息。”上汽集团方面在公告中强调称。
针对此事，《每日经济新闻》记者向上汽集团方面求证，相关人员表示“以上汽集团的公告为准”，并透露近日会举行上汽集团的海外沟通会，对此事进行更多的信息披露。
根据公开资料，上汽集团在2017年通过收购通用汽车Halol工厂进军印度市场，并独立建设了生产基地。2019年，印度生产基地正式投产，整车年产能为8万辆，上汽集团印度生产基地的产品也统一使用“MG名爵”品牌。
对于上汽集团而言，印度是一个重要的市场，今年5月，MG在印度市场销售超过5000辆，同比增长25%，市场份额达到2%。上汽集团海外业务相关负责人曾在采访中多次向记者强调，印度市场成长很快，MG车辆在印度市场是“一车难求”的状态。
目前，印度汽车消费市场的增长潜力正受到关注。印度汽车制造商协会的最新数据显示，2022年印度新车销量同比增长25.7%，超过425万辆，印度也赶超日本成为仅次于中国和美国的全球第三大市场。
此外，印度庞大的人口数量也为其汽车消费带来了可能性。联合国《世界人口展望2022》中的人口预测结果显示，印度人口规模将在2023年超过中国，成为新的世界第一人口大国，到2050年甚至达到16.68亿人。而目前印度千人汽车保有量约在30辆，远低于世界平均水平。
在此背景下，不少车企都想要进入这一市场。比如，近日，特斯拉CEO马斯克表示将争取特斯拉公司在印度当地建厂生产电动汽车。但是，海外企业想要进军和开拓印度市场的难度并不小。
为保护和发展国内汽车制造业，印度对于海外汽车制造商的审批流程颇为严格。早在2020年1月，长城汽车就在印度车展上宣布了准备进军印度市场的计划。同年1月，长城汽车与通用汽车达成协议，预计以3亿美元的代价，收购通用汽车的印度工厂。但这项协议由于未能获得监管部门的批准曾两次延期，已于2022年6月30日到期。
此外，印度对于汽车进口还设置了较高关税。目前，印度市场4万美元以下的汽车进口税率为60%，4万美元以上的汽车税率为100%。马斯克也曾在推特发文称，印度是所有大国中进口税最高的，希望获得关税减免“试水”印度进而设厂生产，但此前还未能与印度政府达成一致。
值得一提的是，小米近日被印度方面出手制裁，约48亿余元的巨额资金将被印度政府没收。此前，印度税务部门还对壳牌、诺基亚、IBM、沃尔玛、凯恩能源等多家外资企业都进行了税务调查并开出了巨额罚单。
由于营商环境苛刻，通用汽车、福特汽车等汽车制造商都放弃了在印度生产。而上汽集团是第一个去印度建厂的中国车企，此次风波是否会影响其海外业务布局，后续情况又会如何，业内将持续关注。
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